夏雨荷 麻豆

经济不雅察报 周信 / 文 4 月 1 日，福田汽车召开一季度商务会，并发布了图雅诺 X5、欧航智蓝 EHL、欧曼星河 3 三款新品，其中图雅诺 X5 柴油版售价 9.98 万— 12.18 万元，纯电版售价 13.88 万元。

福田汽车董事长常瑞默示，为全见解对标全国一流企业，福田需在营销、研发、供应链、国际化、客户状态度以及解决才气等方面完了全面擢升，并找到新的锚点、竖立新的诡计。

比年来，全球商用车行业濒临多重挑战，列国环保政策趋严，新动力转型近在咫尺；在国内，"双碳"诡计初始下，多地政府明确条目新增环卫、城配车辆中新动力占比不低于 80%，而国七排放模范预期 2027 年试验，这两大政策推动传统燃油车技艺升级本钱激增。

在政策与市集双重压力下，福田通过三款新车霸占细分市集，并与供应链、经销商等竖立协同化生态，以变成在商用车市集的竞争上风。

强化渠谈、打造生态

2023 年 4 月，福田汽车缔造"新动力 30 · 50 业务策略"，冷漠到 2030 年新动力比重逾越 50%，成为全国一流新动力商用车企业，到 2050 年完了碳中庸，成为全球绿色交通生态开拓者。2024 年 9 月，福田汽车国际化策略—— GREEN 3030，冷漠到 2030 年国外售量 30 万辆，新动力占比达 30%。

在此策略的引下，福田汽车布局"纯电＋混动＋燃料电板"三条技艺道路，构建"车 + 动力 + 碳"的交易重生态体系，借助"直销、分销及租借"多元通路拓展市集。

脚下市集端的变化更为伏击。除了政策压力，物流企业从追求廉价转向追求抽象本钱最优，对车辆的可靠性、能耗、残值率冷漠更高条目，物流恶果擢升与智能化需求倒逼家具升级。业内渊博觉得，在商用车行业向新动力化、智能化转型的布景下，商用车行业的竞争将是"技艺 + 生态 + 国际化"的复合较量。

福田汽车的策略落地，需要家具、渠谈、工作的全面相沿。而相较于家具和新动力技艺道路，交易生态和渠谈的缔造成为福田汽车当下的要紧任务。

在同业业，为了构建商用车生态，东风商用车正尝试"车联网 + 运力解决"方式；一汽自如以氢燃料技艺为冲突口，通过政企配合构建各异化生态；比亚迪商用车凭借垂直整合才气，动力闭环、运营方式革命、全球化布局的新动力生态。

为了在生态体系方面加大速率，2024 年 12 月，福田汽车发布全域聪颖生态品牌 "爱易科"，后者"分为"智 · 生态"与"电 · 初始"两大板块，旨在以自主革命的中枢技艺和智能科技集会全球伙伴。福田汽车总司理武锡斌在这次商务会上默示，将通过"车 + 动力 + 碳"的生态体系，整合补能网罗、二手车金融、运力工作等，将单纯卖车升级为"全人命周期工作"。同期，福田与特回电、中石化配合缔造的充电站，优先向自家用户怒放，并推出"充电度电补贴"政策。

这种"家具 + 动力"的闭环方式与特斯拉的动力生态近似，但更侧重 B 端用户的范围化需求。举例，针对物流车队推出"经租 + 补能"有筹画，既缩短用户初期插足，又通事后续工作绑定恒久收益。此外，福田还支抓经销商鞭策补能场站缔造。

渠谈才气缔造亦然重心使命。福田汽车副总司理巩海东默示，福田汽车渠谈策略将锚定百万辆诡计，效力打造一批年销量在 5000 台以上并挑战 10000 台商用车的标杆渠谈。此外，福田汽车将在县域城市自便发展汽车超市，并在商务会现场签约了首批超 10 家汽车超市。

三款新车霸占细分市集

这次三款新车的发布，是福田在新动力、智能化、场景化三大领域落地的施展，亦然为了霸占城市配送、支线物流、新动力环卫车三个细分市集。

福田汽车图雅诺功绩部总裁张宏亮默示，欧盟的城镇化率达到 76%，在物流于城市配送场景中，VAN（车长一般不逾越 5 米的多功能厢型车）车型占比达到了 98%。比较之下，中国的城镇化率为 67%，但 VAN 车型占比仅 60，发展空间重大。

现时，跟着电商物流与城市配送需求激增，传统 VAN 车型的空间欺诈率低、动力兼容性差的局限性日益突显。与此同期，福田 VAN 车型也遭遇一些挑战，2024 年图雅诺累计销量为 4.5 万辆，同比下跌 15.33%。为此，图雅诺 X5 的全域拓展平台架构支抓燃油、纯电、混动多动力样子，模块化车身设想可纯真适配瑕瑜轴与三种顶高组合，单趟运输量擢升 15%。

欧航智蓝 EHL 的推出亦然为了应答政策与市集的双重压力，以北京为例，早在 2023 年，北京市生态环境局就冷漠，到 2025 年，公交、环卫、出租车等各人领域将基本完了新动力化。

欧航智蓝 EHL 基于专属新动力平台搭载分区为止电板包，可加多 7.5% 的功课用电；继承车重识别技艺与三档制动回收方式，在功课同期擢升能量回收恶果；通过低进口设想（410mm）与超大视线（43.2 °）则缩短了驾驶员疲劳度；以多层隔音材料与密封技艺，将杂音为止在 70dB 以下，缩短传统环卫车驾驶室听力损害。

长支线运输的盈利关节在于"每公里本钱"，欧曼星河 3 通过聚焦轻量化与混动技艺来降本增效。欧曼星河 3 推出了柴油、纯电、混动版块，欧曼星河 3 通过热成型钢与集成化设想，整车减重 200kg。混动版块热恶果达 50%，在山区、高原等复杂路况下可减少 30% 的油耗波动。

尽管策略意图明确，福田汽车仍需跨过几重关。率先是范围化降本压力，新动力车型的电板与电控系统本钱占比高，福田现时尚未完了电板中枢技艺如电芯出产的十足自主化。图雅诺 X5 纯电版售价较燃油版贵 30%，可能松开物流企业的采购意愿。

其次，福田汽车出口仍以东南亚、南好意思洲等新兴市集为主，若念念对标戴姆勒、沃尔沃等国际巨头，福田需在泰西高端市集冲突技艺认证与品牌证明壁垒，插足渊博资源进行技艺升级与认证测试。

再者，福田冷漠构建"车 + 动力 + 碳"生态体系，其补能网罗缔造与金融工作需恒久的重金钱插足，且充电站盈利周期长，可能累赘短期财务报表。2024 年福田汽车销量达 61.16 万辆，以 15.79% 的占有率蝉联国内市集第一，但归母净利润约为 7000 万元，同比下跌约 92%。

福田汽车的策略挑战，亦然中国商用车行业转型的共性痛点，即如安在技艺、本钱与生态之间找到均衡夏雨荷 麻豆，唯有从多个标准作念好协同，才有望成为全球商用车赛谈的一流企业。